亚洲疫情卷土重来，新加坡航空的复苏之路重回阴霾

亚洲的航空公司一直在重组其业务，希望能为自己从疫情中的反弹铺平道路。但最新的季度业绩显示，因为该地区最近爆发的疫情使行业前景黯淡，许多航空公司继续录得巨额亏损。

受影响较大的一家公司是新加坡航空公司（Singapore Airlines），5月19日，该公司报道说，其在1-3月的季度净亏损约为6.6亿新元（约合人民币31.87亿元），这是其财政年度的最后一个季度，导致其年度净亏损达到了42.7亿新元（约合人民币206.20亿元）。

在截至3月的一年中，为抵御疫情蔓延，全球实行了旅行限制，这导致该公司仅为59.6万名乘客提供了服务，比一年前下降了98%。但在货运方面，由于全球对医疗设备和电子商务运输的高需求，该公司的货运业务表现良好，货运量比前一年仅下降39%。

在这一年，新加坡航空为45架飞机标记了总额为17亿新元（约合人民币82.09亿元）的减值费用，并缩减其业务规模，以为复苏做准备。

但该公司的前景仍然不确定，特别是其许多关键市场，如印度、泰国和日本，目前都面临着新冠病毒的卷土重来，而且亚洲的疫苗接种速度也较美国和欧洲慢。在正常情况下，新加坡航空公司飞往印度的13个城市，包括孟买和金奈。

本周早些时候，由于新加坡的新冠感染率的上升，新加坡和香港推迟了一个无检疫的“旅行气泡”计划。而新加坡航空公司和国泰航空（Cathay Pacific）曾被安排运营这些航班。而且，新加坡还失去了定于8月举行的世界经济论坛特别年会，这本来是一个有助于运输和旅游行业的大事件。

此外，新加坡最近的许多新增病例都与樟宜机场出现的一个集群有关，这导致了客运站的临时关闭。

新加坡航空在一份声明中说：“尽管我们大多数主要市场正在进行大规模的接种工作，但全球航空业的前景仍不明晰。虽然一些国家的国内市场已经恢复，但国际航空旅行仍然受到严重限制，其恢复轨迹仍不清晰。”

该公司补充说，到下个月，他们的客运能力也仅能恢复到疫情前水平的28%左右。

5月19日，新加坡航空还表示，它将通过可转换债券额外筹集62亿新元（约合人民币299.40亿元），以确保更高的流动性来应对疫情的影响。本月早些时候，该公司宣布，它已经通过出售和回租11架飞机筹集了约20亿新元（约合人民币96.58亿元）。

一些亚洲主要航空公司已经发布了1-3月的财报，其中，大多数公司报告说，由于旅行需求低迷，它们继续出现大额亏损，中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司、全日空控股株式会社（ANA Holdings）和日本航空公司（Japan Airlines）的季度亏损都超过了5亿美元（约合人民币32.18亿元）。

该地区的许多航空公司正在进行业务重组，如注销旧飞机和缩减机队规模。但是最新的季度业绩表明，疫情的影响仍然是巨大的。

虽然中国经济已经显示出快速复苏，这应该有助于恢复国内旅游需求，但航空公司仍然保持谨慎。

在上个月底提交给香港交易所的季度财务报告中，中国东方航空公司说：“疫情的全球形势仍然存在很大的复杂性和不确定性。预计2021年上半年公司的经营业绩仍可能受到疫情的不利影响。”中国南方航空在其报告中也有类似的警告。

日本全日空航空公司表示，根据日本国内疫苗接种推广的预期进展、边境重新开放和稳定的货物需求判断，它预计将恢复盈利，预测到2022年3月的财年将有35亿日元（约合人民币2.07亿元）的净利润。

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作者：林壑

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